TRIUMPH SPEED 400 2024

Tuyệt vời! Dưới góc nhìn của một chuyên gia đánh giá xe phân khối lớn, mình sẽ review chi tiết chiếc Triumph Speed 400 – mẫu roadster mới nổi bật trong phân khúc entry-level, được Triumph kết hợp cùng Bajaj (Ấn Độ) sản xuất. Đây là một chiếc xe mới nhưng mang đầy chất "Triumph", và là lựa chọn rất thú vị trong tầm giá dưới 200 triệu.

TỔNG QUAN – SPEED 400

Speed 400 là mẫu neo-retro roadster, mang DNA thiết kế từ dòng Speed Twin 900 nhưng thu gọn, dễ tiếp cận và hướng tới những người mới chơi xe hoặc muốn một chiếc mô tô đơn giản, mạnh mẽ, chất lượng cao để sử dụng hằng ngày.

⚙️ 1. ĐỘNG CƠ & HIỆU SUẤT

• Động cơ: 398cc, 1 xi-lanh, DOHC, làm mát bằng dung dịch
• Công suất tối đa: 40 mã lực @ 8.000 rpm
• Mô-men xoắn cực đại: 37,5 Nm @ 6.500 rpm
• Hộp số: 6 cấp + Slipper Clutch
• Trọng lượng ướt: ~170kg

ƯU ĐIỂM:

• Tua máy lên mượt, không gắt, dù là máy đơn nhưng không bị “rung bần bật” như các xe cùng phân khúc
• Công suất 40 mã lực là rất ấn tượng trong phân khúc 400cc, mạnh hơn cả KTM Duke 390 đời cũ
• Hộp số mượt, sang số nhẹ, Slipper Clutch hoạt động hiệu quả khi trả số gắt
• Tỉ số truyền hợp lý, đi phố không bị ì, đi tour đủ bốc

NHƯỢC ĐIỂM:

• Xe là máy đơn, nên âm thanh vẫn chưa “tròn” như 2 máy hay 3 máy của Triumph
• Không có Quickshifter

 2. TRANG BỊ CÔNG NGHỆ & TIỆN ÍCH

• ABS 2 kênh Bosch
• Traction Control (có thể tắt)
• Slipper Clutch
• Đồng hồ LCD + analog tích hợp thông tin chi tiết
• Đèn Full LED trước/sau

ƯU ĐIỂM:

• Traction control có thể tắt/mở theo ý muốn – cực kỳ hiếm ở phân khúc này
• Đồng hồ đẹp, dễ nhìn, hiển thị lượng xăng, ODO, báo số… đầy đủ
• Hệ thống điện Bosch cho cảm giác bền bỉ, yên tâm
• Có sẵn cổng sạc USB

NHƯỢC ĐIỂM:

• Không có màn hình TFT hay kết nối điện thoại
• Không có cruise control (không yêu cầu ở phân khúc này, nhưng vẫn nên nhắc)

3. KHUNG GẦM, HỆ THỐNG TREO & PHANH

• Phuộc trước: USD 43mm (khá chất lượng trong phân khúc)
• Phuộc sau: Mono-shock, chỉnh preload
• Phanh trước: Đĩa đơn 300mm – ByBre (thương hiệu con của Brembo)
• Phanh sau: Đĩa 230mm – ABS 2 kênh

ƯU ĐIỂM:

• Bộ phuộc USD Showa cho cảm giác đầm chắc, ổn định khi ôm cua
• Phanh ByBre rất ăn và kiểm soát tốt, không hề "giả rẻ"
• Bộ khung Trellis được phát triển riêng, nhẹ mà cứng
•  NHƯỢC ĐIỂM:
• Không có phuộc điều chỉnh rebound/compression
• Lốp trang bị theo xe là MRF, không cao cấp như Pirelli/Metzeler (có thể nâng cấp)

 4. THIẾT KẾ & CẢM GIÁC LÁI

• Chiều cao yên: 790mm – rất phù hợp với người Việt (1m65 trở lên lái ngon)
• Tư thế lái: thẳng, thoải mái, không mỏi
• Bình xăng 13L, trọng lượng nhẹ, dễ xoay xở trong phố

ƯU ĐIỂM:

• Thiết kế mang đậm DNA Triumph, chất cổ điển pha hiện đại
• Chất sơn, nước mạ, chi tiết hoàn thiện rất tốt – cảm giác xe “xịn” chứ không phải rẻ tiền
• Rất thân thiện cho người mới chơi mô tô
• Trọng lượng nhẹ, dễ dắt xe, quay đầu

 NHƯỢC ĐIỂM:

• Không gian yên sau hơi hẹp, nếu chở người thường xuyên nên cân nhắc gắn thêm yên sau hoặc sườn đỡ
• Gác chân hơi cao nếu bạn cao trên 1m8

5. GIÁ BÁN & ĐÁNH GIÁ TỔNG THỂ

• Giá đề xuất tại Việt Nam: khoảng  – 169 triệu đồng 
• Bảo hành: 3 năm chính hãng (rất tốt trong phân khúc)

🔄 So với đối thủ cùng tầm giá:

Speed 400 là một cú hit của Triumph khi tạo ra chiếc xe:

• Giá tốt
• Trang bị ổn
• Chất lượng hoàn thiện vượt phân khúc
• Thương hiệu mạnh & độ tin cậy cao
• Dễ tiếp cận với người mới chơi mô tô.